TST 决定，私人码头助理不会带来额外的港口风险

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经营私人港口码头的工人支付额外风险并不遵循平等原则，因为他们所履行的职能与在公共港口工作的港口工人不同。这是高级劳工法院第二小组在拒绝向维多利亚港 (ES) 的 Vale SA 码头运营助理支付额外港口风险时的理解。 披露 私人码头助理没有获得港口风险溢价 披露 私人综合用途港口码头的雇员提起诉讼，要求公司向他支付第 4,860/65 号法律规定的额外港口风险。一审法院认为该请求没有根据，驳回了该请求。 反过来，第 17 地区的地方劳动法院命令该公司支付按普通小时工资 40% 计算的风险溢价。根据 TRT 的说法，鉴于公共港口和私人码头工作人员的工作条件相同，“不可能保证某些人得到一定的法律保护而拒绝其他人”，因为该规则的目标是保护以及在给定风险条件下的工作补偿。

淡水河谷向 TST 提出的复审上诉报告员 港  购买批量短信服务  口活动的管理者。因此，考虑到其员工不再面临港口运营的风险，他们不再收到相关额外费用。 报告员还强调，该主题不需要在 TST 中进一步讨论，因为专门处理个人纠纷的第一小节 (SDI-1) 的法学指南 (OJ) 402对此主题进行了解决，该指南仅规定了港口工人的额外福利在港口工作的人“不能扩展到那些经营私人码头的人”——其中包括私人混合用途港口。 Pimenta 了解到，TRT-17 谴责该公司支付额外的港口风险，因此不尊重 SbDI-1 第 402 号法学准则；并批准恢复一级刑罚的复审上诉。说实话只是一种义务！ 巴西违反98号公约的案件仍在长名单上，其结论远未结束，甚至可能在2022年卷土重来。



在此期间，巴西的案件正在接受观察和通报义务。 没有什么值得庆祝的。 将一个国家列入国际劳工组织长名单或短名单作为违反国际劳工标准的国家并不值得庆祝，因为这意味着社会倒退、不稳定、蔑视劳动人民、窒息工会以及被排除在集体谈判和基本权利之外。社会对话。 一个目前有1440万失业者、超过600万失业者和3400万非正规工人的国家，在国际社会面前不能被视为具有“良好劳工实践”的国家。这并不是鼓掌的理由。 2020 年颁布的暂行措施偏向个体协议，损害了集体协议，这表明巴西除了对国际劳工组织第 98 号公约（2018 年和 2019 年将其列入候选名单）漠不关心之外，还完全表明它无视该机构专家委员会关于促进社会对话并向国际劳工组织提供信息的要求。